国六排放标准已经在7月1日开始在全国14个地区施行，如今已经过去半个多月了，在6月底疯狂促销的国五车虽然买了也是不少，但是还是有大量的库存，但是国六标准施行之后就无法在这些地区销售了，很多人就好奇了，那么多库存的国五汽车去哪了？
异地销售处理
前面说了，国六标准只是在14个省市地区进行施行，上海、天津、重庆、四川、河南、河北、山东、山西、陕西、浙江、广东、江苏、海南、安徽等地区，也就是说，除了这些地区之外，其他的省市地区还是可是继续销售国五标准的。
国内大部分的汽车厂商销售网点都是遍布全国各地，在国六标准实施之后，厂家会将刚生产出的国五车辆运输到仍然施行国五标准的地区进行销售。在这些地区，国五汽车的销售挂牌都没啥问题，一切都有以前一样，直到这些地区也要开始施行国六标准。
升级改造
国五he国六标准有啥区别？其实主要就是汽车排放标准的差距，因此对于汽车厂家来说，只要对三元催化器等部件进行升级，提高尾气排放的净化程度，降低一氧化碳的排放量，再通过出厂的检测，那么国五车就能升级到国六了。
因此，如果库存的国五车仍未销售完，完全可以回厂升级改造为国六车，继续在本地区销售，继续占据本地的汽车市场。当然了，升级过后的汽车，在售价上也会有所上升。
内部消化
如果转移地区运输费高，会场升级改造成本高，那么前面两种方法就不那么划算了，这个时候就可以给自家的员工发福利了。在7月1日来到之前，不少车企会开启内部福利模式，以接近成本或者略亏本的价格给内部的消化掉。
给融资租赁公司
在融资租赁公司的手里，往往有大量的号牌可以接受，所以可以直接大批量购买国五车进行租赁，当成共享汽车或者租车使用。而且往往在7月1号之前就能完成挂牌上号，等车不行了在当成二手车卖了就好，感觉有点类似网吧的运行模式。
拆掉报废
如果上面所有的选项全都被pass掉，那么除了存在仓库里占地花钱之外，还有一种更简单粗暴的处理方式，那就拆了报废吧。毕竟除了排气系统、发动机等可能不符合标准之外，其他的零件还是有用的，毕竟谁的汽车不会出现问题，如果国六同车型的汽车出现问题，完全可以使用同车型国五车的零件。
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