岌岌可危的SUBARU会退出市场吗？

近日铃木的同乡斯巴鲁也被推向了风口浪尖之处。斯巴鲁中国的第二大股东，庞大集团由于无法清偿债务问题，在近日已被债权人向法院申请进行重整，走在破产的边缘。要知道铃木曾经对于中国汽车工业帮助非常大，即便在退场之际，也非常潇洒1元卖掉股份！宣布正式退出中国市场，也宣告着这些年的失败。

其实从中也可反映出中国作为全球需求量最大汽车市场的残酷性。铃木在骨子里是有一定的固执性的，它擅长小车，也不愿为中国市场加长，注定了它会走向这个结局。而如今破釜沉舟？岌岌可危的SUBARU会退出市场吗？下面就从几点来分析分析斯巴鲁目前的局势。

斯巴鲁与庞大的缘分最早可追溯到2004年，当时庞大集团作为排名第四的汽车经销商，也是斯巴鲁在中国市场最大的代理商，为斯巴鲁品牌在国内的销量做出了非常大的贡献。2013年之际，斯巴鲁的母公司日本富士重工与庞大集团签订协议，成立斯巴鲁中国合资公司，庞大占股40%，从代理商摇身一变，成为合伙人，也算是掌握着斯巴鲁在中国的发展命脉。

而从富士重工方面来看，庞大想要赚取更大的利润就必须好好经营斯巴鲁这个品牌。而在庞大层面，它作为一个长期以卖车为主且经营各种品牌的汽车经销商来说对于斯巴鲁的品牌文化建设、传播等或许并没有放在心上，所以我们可以看到斯巴鲁在国内的4S店布局少，同时售后维修保养贵，新车价格居高不下，这些很大程度上不得不说是庞大集团所致，所以庞大集团肯定是背锅的。

在这样的背景下，斯巴鲁这些年在国内自然是拿不出什么好成绩，2017年与2018年，斯巴鲁在国内的总年销量也仅有3.05万台与2.48万台，销量惨淡之极。对比之下，现在已经退出的铃木其实在2017年之际，也卖了11.76万辆，可见斯巴鲁境地之尴尬。

后续的斯巴鲁经历了两次“背叛”，在第三次选择合作商的时候，可以说是成也庞大，败也庞大。当初确实是因为庞大集团极为庞大的汽车经销体系，让斯巴鲁迅速在国内火了起来庞大也赚得个盆满钵满。成立合资公司后，庞大依然沉迷于利益，没有将目光放得更加长远，很大程度上导致了斯巴鲁的一败再败！

总结：随着庞大深陷泥潭，摆在斯巴鲁面前的是个更加两难的迷茫境地：庞大基本已是无瑕顾及斯巴鲁，现在的品牌形象、销量基本都很难摆正。但是如果与庞大分手，那么未来在国内的销售体系基本会很长一段时间都处于瘫痪状态。在这些困难面前，斯巴鲁是不是最终像铃木一样退出中国市场呢？这个答案咱们也不知道，只能交给时间了。