途虽远 我必达！带四驱 性价比很高

对于国内一些老资历的越野玩家来说，日产品牌的硬派越野SUV车型，除了价格高昂的途乐以外，最为人熟知的就要数曾经的帕拉丁了，凭借出色的性能表现，以及平民的价格，深得国内越野爱好者青睐。随着年迈的帕拉丁退出市场，日产迫切需要一辆继任者填补车型空白；于是依托旗下新款皮卡纳瓦拉平台，日产打造了全新硬派越野车型——途达，堪称换代的帕拉丁，途虽远，我必达！带四驱，性价比很高！下面就一起来了解了解这款车吧。

作为一辆带大梁的硬派SUV车型，对很多人而言没有理由不买四驱版，尤其是在看到225mm的离地间隙后；但是不是就意味着两驱版很多余呢？看看途达的售价便知，由于有着较低的售价区间，让两驱版车型更适合一些想买“大车”的人们，偶尔走走一些非铺装路面，平时可以当作城市SUV使用，毕竟两驱版的价格在目前合资阵营里，很难买到这么大个的车型的。

途达大灯采用了远近光一体式卤素光源，而且没有配备透镜结构，显得比较朴素。下方副格栅为最普通的横贯样式，好在上沿使用了一根镀铬饰条，最低配为全系唯一没有配备前雾灯的车型。 车身侧面完美的展现了途达的硬派越野身份，车身线条运用的都比较硬朗，大多是本着实用目的。

尤其是前后隆起的轮拱，饱满的弧线带来强烈的肌肉感。最低配车型上的行李架与后视镜外壳，都使用了简单的黑色涂装，侧方转向灯也没有集成在后视镜上，而是设计在原始的前翼子板处，不得不说整体的设计非常细腻。

内饰方面，由于和纳瓦拉采用同一平台打造，途达车内基本沿用了纳瓦拉造型；如果从一辆皮卡的角度来看，会觉得整体布局还算不错，但如果以一辆SUV车型的标准来看，就显得有些简陋了，不过好在这是一辆硬派越野车型，想必大多消费者对其舒适性期望都不是很高。实用性上绝对没得说全系标配了发动机启停和上坡辅助功能，对于一辆带有大梁的硬派SUV而言，传统的机械手刹相对更靠谱。

动力方面，日产途达全系均搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率135kW，最大扭矩236牛米，匹配6挡手动或7挡手自一体变速箱，自动变速箱与大哥途乐相同都采用了非承载式车身，悬架结构为前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式悬挂。四驱版车型采用了分时四驱系统，并且提供了后桥差速锁功能，越野绝对没问题，大家认为这款途达怎么样呢？