说日系马自达在国内混得惨，但是三菱其实更惨，品牌总销量也不过一万台左右。其实对于三菱，在市场上拥护者还是不少的，三菱一直走的技术路线，也曾打造过诸多款非常经典的车型，只是由于环境、市场的因素，这些车型都渐渐离我们远去，但是这并不能否定三菱本身强悍的实力。
只是目前三菱在国内真正在售的车型就只有三款，产品布局上的短板很大程度上限制了它的销量，而且三菱对于旗下车型更迭的速度非常慢，在竞争如此激烈的市场上，这无疑进一步导致了它目前尴尬的现状。比方说三菱旗下的劲炫ASX，这款车推出其实已经有9年时间，中途2016年有过一次相对稍大的改款之后，便一直没再怎么变化，竞争力确实越来越退步，每个月一千多台的数据、三款车型里面排名最低，这足以说明一切。
好在，三菱终于有意识的在改变。在前不久，新款劲炫ASX上市，虽然按照三菱的说法，此车依然只是一次改款，但是新款车型的变化幅度来看，其实已经堪比换代了。
新款劲炫ASX采用了三菱最新一代的设计语言，比起欧蓝德、奕歌等车型，看起来都要更为前卫，更具未来感。车头格栅运用粗壮的镀铬、以及黑色饰板装饰，配合犀利的大灯组以及四颗矩形雾灯组，构成了一副X造型的前脸，极富视觉冲击力，也很有个性、另类的感觉。
劲炫ASX的侧面变化并不大，只是在翼子板处加装了黑色的装饰件，运动感更强，车尾尾灯则进行了重新设计，边角更为锐利，同时内部光源也有变化，视觉上显得比老款凶狠许多。另外，全新样式的后保险杠也让运动气息更为浓烈，而外观上的这些诸多变化，也明显是在迎合年轻消费者的审美喜好。
新款劲炫ASX的内饰真的值得好好夸一夸，中控台变得更加简洁，而且富有层次。中控屏尺寸也变得更大，科技感更强。方向盘造型、空调出风品的样式都更为精致，车内还大量的采用了皮革、软性材质等，总体完全打破了之前老款车型老旧的印象，质感提升了不止一个档次。实际上，新劲炫ASX的内饰是专门针对中国市场而推出的，算是中国特供，对应的海外版本其实依然在沿用老款车型的内饰设计，而从这上面似乎也可以反映出，三菱对于中国市场的重视。
新款劲炫ASX的配置也有一定的提升，全系增加了胎压监测报警、LED远近光灯、LED雾灯、USB接口等，实用性增强。并且，最重要的是，新款劲炫ASX还在老款的基础上进行了官降，售价区间从原来的11.48-15.58万降至了9.98-13.98万元，下探幅度达到1万多，甚至比更低一级别的小型SUV缤智、XRV等车型都更加便宜，性价比大大提升。
动力系统方面，新款劲炫ASX依然搭1.6L以及2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为124马力与166马力，匹配5MT以及CVT变速器，并且全系已经升级到国六排放标准，底盘方面，前麦弗逊后多连杆的组合，要领先许多同价位的合资车型。
新款劲炫ASX无疑是令人惊喜的，更加出色的设计、更具档次的内饰，都明显比老款要大为进步，更亲民的价格更是吸引力十足，相信对于它的销量提升，会有极大的帮助。从新款劲炫ASX的种种变化，其实也可以看出三菱对于市场的妥协，以及想要打造爆款的那种渴求以及决心，三菱确实在市场上沉寂太久了，以它的实力不该如此。从这款劲炫ASX开始，我们希望三菱会有越来越多好的转变。
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