今年前11个月，日产已经完成了百万的销量数据，成绩斐然。这其中，轩逸无疑是最令日产欣慰的。光是轩逸单款车型，它的累积销量就达到了超过40万辆，占据了品牌总销量的半壁江山。在日产的轿车产品里面，除了轩逸之外，骐达也非常值得一提，算是比较成功的一款车型。其实如果按照销量数字来评判，骐达并不算太出色。它前面11个月总共卖出近7万台，不仅仅轩逸，天籁、奇骏、逍客车型都排在它的前头，而且差距非常大。
为何要说骐达很成功，不得不说到骐达的背景。实际上，这一代骐达在市场上已经征战了8年多时间，一直没有换代，对于一款汽车来说，8年时间妥妥的已经到了生命末期，更何况，在当下竞争如此激烈的汽车市场，各厂家都开始缩短产品的迭代周期，8年多仍然没有换代的车型，少之又少，同时它还能达到平均6千多台的月销量，更是难能可贵。
骐达换代不勤快，但是改款倒是非常积极，在前不久还推出了2020款车型，而且在设计上面，也与日产最新家族风格保持了比较高的同步性，V-Motion的前脸辨识度很高，也比较显年轻范，车身线条也走的是动感路线，很难让人从外观上看出这已经是一款有长达8年多历史的车型了。
不过看到骐达的内饰，还是能让人看出到年代感。它的中控台整体造型与这一代车型刚推出的时候其实并没有太大的区别，车内依然偏向于居家风格，中控中间部分比较隆起，空调出风口以及按键的大致布局都基本一致，只是一些细节有所不同。比如说副驾驶台加入了横向的缝线，层次感会稍微强上一些。方向盘造型也有一定的调整，但是其实即便是2020款车型的方向盘，都比较显老气，谈不上好看。
骐达的配置只能说一般，手动挡两款最低配都不带ESP、中控屏等，手动挡低配也没有天窗、雷达，甚至还是钢轮毂。不过相比老款2020款车型的配置还是有一定的增幅，比方说全系增加了胎压监测显示。另外，除了两款低配外，都配备有车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等安全驾驶辅助配置。
骐达车身长宽高分别为4393*1766*1524mm，轴距为2700mm，空间一直是骐达的优势，特别是轴距，这一代车型从上市以来就保持了这个数据，在如今的同级别车型中，依然算得上是上游水准。后排中央凸起也并不高，在同级别两厢车中，骐达在空间方面完胜高尔夫，实用性很强大。
至于动力系统，骐达搭载了一款1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，峰值扭矩154牛米，匹配5MT或CVT变速器，这套动力系统同样已经有8年多时间没有更换，经过了大量的市场验证，可靠性以及经济性都非常高。
骐达售价9.99-13.59万元，近来的日产车型优惠一向不小，骐达降价幅度也达到了1.9万甚至更高，8万出头的样子即可购买，其实骐达对于自身的定位把得还是很准，虽然身上基本都是老旧技术，设计也并不亮眼，整体实力看似一般，但是它价格亲民，空间大，实用性强，出色的可靠性以及用车经济性对于后期用车来说，维修成本以及养车成本都会更低，这些亮点之下，骐达算得上一款合格的家用轿车，而这也是它为什么能在市场上征战8年多时间依然能达6千+单月销量的原因。
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