已经有消息表示，林肯MKZ将于今年正式停产，这款诞生已经有12年多时间的车型，终于还是走到了它真正的生命末期。MKZ在国内混得并不如意，长时间没有更新换代，产品力已经大不如从前，而其他豪华中级车型都已经更新迭代，更加拉开了彼此之间的差距。另外，除了在中国市场不受待见之外，MKZ在美国本土市场同样疲软，林肯不愿意再将奖金浪费到这款车型上面，所以停产并不难理解。
当然离停产还有一段时间，有喜欢这款车的朋友还是有机会入手，不过购买即将停产的车型，还是要考虑清楚，毕竟未来在售后维修方面可能会不那么便利。但MKZ目前在终端已经极其优惠，有些地区甚至已经让利5万，原价25.58万的MKZ，目前20.58万即可入手。
MKZ的外观设计还是比较令人满意，有着典型美式豪车的风范，很是大气。前格栅很有林肯家族味道，大灯造型很简洁，但是保险杠以及两侧雾灯区的设计相对复杂，这也让前脸看起来犀利了不少。侧面腰线修长，车笛看起来更为舒展，而车尾部分，尾翼明显上翘，运动感以及立体感都很不错，贯穿式尾灯是林肯最经典的设计元素。
相对于大气的外观，MKZ的内饰就比较令人失望了，从引入国内以来，这套内饰就没有发生过变化，已经有6年左右时间，老气、毫无设计感也是必然的，完全跟不上现代人的审美了。
配置倒还算乐观，标配8个气囊、ESP、胎压显示、主动闭合式进气格栅、10.1英寸液晶仪表、8英寸液晶屏、手机互联、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等。另外，全系还配备了可变悬架软硬调节，可进一步提升舒适性。
车身尺寸部分，MKZ长宽高分别为4925/1864/1477毫米，轴距2850毫米，在中级车里面，这样的数据算是中上游水平，车身长度胜过3系、C级、A4L等车型，车内空间也比较宽敞。
至于动力，MKZ搭载2.0T两款发动机，最大功率203马力，匹配6AT变速器，还有一款2.0L油电混合动力版本，匹配E-CVT变速器，百公里综合油耗仅4.1L，对于一款美系中级车来说，这样的油耗算是比较惊喜，很经济。
综上，MKZ的外观还算是豪华大气，空间动力也都令人满意，唯独内饰则很拖后腿，不过在20万出头的价格下，进口销售的MKZ其实已经有着较高的性价比了。当然，购买之前，还是要考虑到自己是否能接受它即将停产的命运。
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