以前有句话叫营销的丰田，进取的本田，技术的日产，当然日产可是一个技术控，靠着各种黑科技立足东瀛车坛。
当时日产有多牛逼呢？对一些比较跳的人，我们会说“你咋不上天呢？”当时日产就上天了，它在1953年成立了一个宇宙航空事业部，曾经研发出一颗M-V运载火箭，是当时最大的固体运载火箭。（配图非此型号）
这可是丰田、本田都没做到过的，而且日产在80年代发起“901运动”，什么意思呢？要在90年代成为世界第一的技术领导者。你别看日产前几年用了那么久奔驰的发动机，当时日产可是什么技术都不缺，有主动液压悬架、四轮转向，高性能发动机都有几款。
大家都对本田的VTEC技术非常推崇，日产当时也有自己的可变气门正时系统，叫Neo VVL。当时搭载此技术的1.6L自然吸气发动机，最大功率可以达到175匹，用于赛车的红头机可以压榨出200匹马力，要知道前几年一款2.0T发动机也不过这个功率。
那时候日产越野有途乐，跑车有Silvia，豪华车有Cedric/Gloria（公爵王），还有经典的战神GT-R。“我要买GTR”“买GTR你早就没命了”，《头文字D》里面，余文乐扮演的中里毅就驾驶一辆R32，可惜被主角的顶配卡罗拉暴虐。
不过技术是需要烧钱的，90年代经济遇冷，日产负债累累。到1999年，日产负债21000亿日元，要不是被雷诺收购36.8%股份，可能我们现在就看不到日产这个品牌了。
成立“雷诺日产联盟”之后，日产就不是以前那个日产了，一直到现在，它更多的是靠着低价策略抢占市场。所谓的“舒适性”只是低成本策略下的无奈之举，不管发动机、变速箱、底盘都没有自己独特的地方，只能在“舒适性”下功夫，而且这个优点一旦跑起来之后也会露馅——天籁、轩逸这些车跑起来之后并不比同级有优势。
不过随着日产发布新的2.0T发动机，“可变压缩比”技术可以说是对现在汽车发动机技术重要的补充，那个熟悉的技术日产好像又要回来了，值得期待。
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