在水平道路上，定速巡航要比“黄金右脚”省油！
定速巡航控制系统可以使汽车根据一个设定的速度行驶，无论是逆风还是顺风，道路起伏还是平直，ECU会根据定速巡航系统设定的目标速度不断进行修正，当汽车行驶速度低于设定速度是，会增加节气门开度，提升发动机输出功率，反之会减少节气门开度，降低发动机输出功率，必要的时候还会自动控制档位升降（自动档），理论上在平直道路上，定速巡航系统可以在发动机的输出功率、档位、喷油量达到最佳状态，在这种工况下，定速巡航无疑是省油的，而黄金右脚不可能达到ECU的精准控制。
在起伏的坡路，“黄金右脚”比定速巡航省油！
但是，如果行驶在坡路、盘山路、经常起伏的道路，定速巡航系统的局限性就凸显出来，由于定速巡航系统只是被动的根据行驶速度来控制发动机输出功率，不会考虑任何其他的因素，这就会导致发动机的转速变化过快，增加油耗。比如在起伏道路上，遇到一个短且陡的坡道，由于车速迅速变慢，定速巡航系统就会增加发动机输出功率维持速度，而当发动机功率增大、车速维持到设定时速是，汽车已经到达了坡顶，此时车速变快，为了控制车速，ＥＣＵ就会强制降档减速，这个过程中就会导致发动机输出功率过剩，进而导致油耗的升高。
而人在驾驶汽车时，会根据自己的经验和汽车的加速能力进行综合判断，坡度多大，踩多少油门，利用“黄金右脚”控制发动机的输出功率不至于过大，当到达坡顶时，可以利用汽车发动机阻力自动控制车速，这种控制方式可以最大化的利用发动机的功率，不至于浪费。
不同的车型的定速巡航系统操作方式虽然有区别，但是功能控制基本上相同，一般包括巡航定速、巡航加速、巡航减速、定速接触、定速恢复等几个功能。定速巡航一般需要在时速４０Ｋｍ／Ｈ以上才能激活，当控制开关开启以后，按下设置set/acc/，就可以按照当前速度行驶。
定速巡航系统是有局限的，目前，在定速巡航的基础上，人们又研发了自适应巡航，可以根据前车的时速自动跟车，使巡航控制更加智能化。
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