在很多人的口中，马自达都算是一辆好车，甚至神车，信誓旦旦的表示自己一定要买一辆马自达，对其精湛的操控能力无比崇拜，但是现实情况与这些人的期望并不一样。
在大多数日系车表现强势的情况下，马自达却遭遇持续的销量下滑，对比之下让人感到格外的落寞。既然马自达人人叫好，为啥会出现这样的状况呢？
一、吃了“小车”的亏
在中国国内市场，在对汽车基本要求之外，更喜欢大一点的汽车。尤其是二胎政策开放之后，宽敞的车辆更加的受欢迎，突出的标线就是SUV的火爆和MPV的走红。单纯从尺寸数据上看，马自达并不差于同级汽车，但是受限于运动造型的设计，使得马自达车内部的空间并不令人满意。马自达为了追求极致的运动风格，往往牺牲的就是内部空间，这也导致很多有娃家庭放弃它。
二、吃了“贵”的亏
马自达的汽车基本上是没有折扣的，折让喜欢打折促销、买够xxx减xx的中国人来说，自然就会减分了。同时，马自达自身的定价本身也不低，比如2.0L阿特兹17.58万元，与其竞争的雅阁16.95万元，不去试驾仔细体验的情况下，光靠宣传，价格低的绝对更加能够吸引眼球。
再比如向汉兰达发起冲击的马自达CX-8，不管是车型还是品牌都不能与站稳脚跟的前者相比较，但是在价格上又不想低人一头掉价，那自然就在销量上出现差距了。
也别说油耗低，同等价格当然油耗越低越好，但是买车的时候多了几千甚至几万，那么凭你的技术，得几年才能省出买车的差价？
三、吃了“运动风”的亏
马自达汽车普遍都是运动风，是一个不错的卖点，特别是让一些年轻人喜欢，高颜值却是值得加分。但是买车的人除了年轻人之外，更多是事业有成的中年人，同时还有家庭需要不得不买的，因此，他们注重的可能是商务方面或者家庭方面的需要。
主打运动风，自然就放弃了商务路线和家庭路线的客户，而且运动风本就是小众，自燃关注的人也少。当然，在别人都不关注运动风的时候，只有自己做当人也能形成“垄断”。但是其他车在注重商务、家庭路线的同时，也会兼做运动风。不能“垄断”，受众群是小众，自然路线越走越窄。
其实，中国人买车基本上就几个要求，一是大，能在更多的人装更多的货，坐上去不拥挤；二是便宜，不仅价格要低，同时后期维护简单省钱不出故障。能抓住这些方面，相信购买的人会更多吧。
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