作为汽车三大件之一，不少司机朋友们在买车的时候不仅关心发动机的数据，对于变速箱也是多多少少有些了解。无论是自动挡还是手动挡变速箱，传动方式就只能分为两类，一种是齿轮传动，一种是摩擦传动。而CVT就是那唯一一种通过摩擦来传动的变速箱，一般提到他的时候，不少老司机都说积累，这是为啥？
CVT原理
现在最常见的CVT变速箱多采用变径锥轮形式，通过两个锥形普利盘、传送带进行带动传导动力，真正能够实现汽车无级变速，换挡也是平滑，但是因为是摩擦传动的方式，因此也是存在很明显的缺点。
CVT承受能力弱
其他的变速箱都是使用齿轮，唯独CVT采用摩擦传动的方式，这种传动方式采用的钢带能够承受的力量有限，可以承载的扭矩极限比较小，目前最大扭矩是400牛米，因此提速的时候感觉比较肉，超车的时候也会觉得无力，上坡的时候也会觉得动力不足。
这种情况下，由于CVT没有机械档位，能够实现无级变速，换挡也是很平顺，基本上油门踩到底也不一定能够推背的感觉，瞬间加速效果很差，对于一些性子急的司机可能不太能接受了，但是城市内佛系开车完全可以。
容易过热
齿轮传动可能导致齿轮磨损崩坏，而摩擦传动就是出现另一个缺点——过热。通过锥轮和钢带之间的摩擦传递动力的方式，虽然不一定会出现打滑的状况，但是相较于齿轮传动，摩擦传动更容易发热。
这种情况就导致，汽车CVT变速箱在经历了长时间的变速行驶的时候，会更容易过热从而触发过热保护程序。在开车的时候遇到这种状况，一旦发生这种情况，往往需要变速箱冷却后才能行使。虽然不少很常见，但是遇到一次也是够让人头疼的。
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