从22年前的第一代普锐斯开始，丰田混动车在全球已经累计销量超过900万辆，而在国内市场的丰田双擎车型也以出色的省油效果备受认可，只可惜它不满足补贴标准，无法享受绿牌待遇。而这一次，丰田终于带来了能上绿牌的插电混动车型雷凌双擎E+，不仅能解决绿牌问题，还更加省油，补贴后参考售价为18.58万-20.08万元。
雷凌双擎E+建立在丰田THS II混动系统基础上，搭载了压缩比高达13:1的丰田1.8L阿特金森循环发动机，基于这套系统，雷凌双擎E+可以实现“一车双用”，在满油满电的情况下，总续航里程高达985km，而在EV纯电动驾驶模式下续航里程为55km。其中在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗为1.3L，而在电量耗尽后仍能享受丰田混合动力一贯的低油耗，混动驾驶模式下百公里综合工况油耗为4.3L。而备受关注的充电部分，雷凌双擎E+支持公共交流充电桩和便携式充电器两种方式，分别需要3小时左右和5小时左右即可充满。
按当前的油价来计算，雷凌双擎E+40L的油箱，混动驾驶模式下一公里只需三毛左右，比双擎油耗还要低，如果每天需要在城市通勤100公里（前面55公里是纯电动驾驶模式，后45公里为混动驾驶模式），一周的油费也只需花费63.55元左右。
除了有着优秀的动力系统和节油效果，雷凌E+外观造型也很符合年轻人的审美，前后钢琴烤漆、侧面的饰条，PHEV标识，整车给人感觉更加硬朗大气，能让人一眼辨识是双擎E+。
内饰方面，虽然新车和燃油版车型设计差别不大，但是内饰上搭载的8英寸的触控屏幕，集成了众多的实用功能，诸如导航，手机互联，蓝牙等，还引入了智能车联网系统，在手机上就能查看车辆实时信息，出门前先看看电池电量、续航里程、附近的充电桩信息等，能让你更从容地出门，不为电量、里程担忧。
对于目前很多的新能源车来说，续航和牌照是两个很大的拦路虎，而雷凌双擎E+却很好地解决了这两个问题，不仅让车主没有牌照的担忧，让众多限行城市的消费者不用再望之兴叹，而且近1000公里的续航里程，也让车主不用为里程焦虑，不得不说这就是雷凌双擎E+的强大。
对于雷凌E+，你怎么看呢？
暂无数据