对于多数消费者们来说车是越大越好，像丰田C-HR这种跨界SUV的实用性肯定是不如常规方正的SUV好的，但咱们买它不就是为了要“凹造型”吗？打破常规的丰田C-HR（指导价14.18-17.88万元）完美地诠释了那句：“我就是我，就是不一样的烟火”。
自从使用了TNGA架构，丰田就彻底打破了“中庸”的外在形象，而C-HR就像是一台未来之车，大溜背、小翘臀、隐藏式后门把手、镂空扰流板，这些元素让整台车看起来既灵巧又有力量感，对年轻人有强烈的吸引力，连老编都被它圈粉了！
标配就是高配
丰田C-HR的全系标准配置还是挺丰富的，即使是低配的也装备有有卤素前大灯、LED日行灯、发动机启停、自动大灯、电子驻车等。
舒适性配置有手动空调、4扬声器音响大屏中控。安全配置标配的就很多了，ESP车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测、10个安全气囊+侧安全气帘等。
看着小，坐着大
华丽的外观让C-HR显得非常小巧，加上后排的窗户做得很小，乍一看还以为它是台两门车，但是进入车内后，会发现实际乘坐空间比想象中要大得多，正常的成年男子完全无压力。
当然，因尾部的溜背造型设计，后备箱空间只能说勉强够短途出行使用。
进口发动机加持
只看动力的表面参数的话，C-HR是处于劣势的，仅搭载2.0L自然吸气发动机，输出171匹马力，虽说有各种技术的加持，但也只能跑出百公里加速10秒左右的成绩。
但在日常驾驶下，C-HR开起来却很舒服，模拟10挡CVT变速箱在任何工况下都非常平顺，给油就能感受到澎湃的动力。40%热效率的进口发动机，并不是单纯的噱头，C-HR的油耗仅为5.7L/100KM。
玩车志点评：
丰田C-HR从外观、内饰、人体工学设计，到动力、油耗、操控，都交出了让人满意的答卷，女车主喜欢它的颜值、年轻人喜欢它的操控、大叔喜欢它的舒适，它比以往的丰田车更加有魅力。
我问编辑部的小哥为什么会买丰田C-HR，他告诉我：“为了能一眼就找到自己的车，做整条街最靓的仔！”
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