2019年7月19日，雪佛兰品牌旗下性能跑车科尔维特C8正式亮相，采用全新设计语言，并首次采用中置发动机设计。毋庸置疑，科尔维特C8的性能将得到大幅提升。
外观方面，科尔维特C8车头相比老款C7更短，不仅展示出更加协调的视觉比例，而且展现出了极强的攻击性，有如蓄势待发的猛兽。前脸造型比现款更加激进，蜂窝网状进气格栅尺寸加大，增强了整车的战斗气息。前大灯造型更加扁平，配合内部LED灯带，科技感得到了很好的提升。
从车身侧面可以看出车身整体采用更多犀利的线条，风格更加激进。侧裙内凹式布局，肌肉感十足。车身孔洞式设计的通风口，让车辆拥有突出的雕塑感。当然，新车最明显的变化当属车身形式的改变，中置发动机使得新车车头变短，那车尾自然相应地变长。
车尾造型极具设计美学，尾灯采用全新的“双勾形”LED灯带，很是别致。带有折线设计的后扰流板配合硕大的扩散器以及双边四出排气，营造出更强的运动气息。此外，车尾采用了业内首创的碳纤维弯曲后保险杠，一定程度上减轻了车身重量。
内饰方面，全新科尔维特仍沿用上代环抱式中控设计，但设计感更强，能给乘坐者带来一流的视觉享受。新车的中控台几乎将所有的控制按键和旋钮都设置在驾驶员右侧的面板上，这种创新式设计不仅让人眼前一亮，还能提供更加快捷、方便的车控环境。
同时，大尺寸的中控屏也为驾驶员带来了更好的操作体验。不过，车内设计的最大亮点是副驾一侧的“条状”控制按键，能对车辆进行多方面的操作，包括座椅宋送风、座椅加热、车身状态调节等。此外，新车还采用了全新的按钮式换挡机构，科技感和未来感十足。
新车提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三种不同款式的座椅，分别对应从舒适到竞技的三中风格，车内设置Bose Performance系列音响系统，而作为一款中置发动机的跑车，新车还在车尾设置了一个较小的行李舱，其容积为357升。
动力上，科尔维特C8搭载了代号为LT2的6.2升V8发动机，502马力的最大功率和637牛·米的峰值扭矩，零百加速时间3秒，匹配全新8速双离合变速箱。此外，新车的驾驶模式也得到升级，除了原来的Weather、Tour、Sport和Track之外，还增加了My Mode和ZMode两种新模式，以获得更优的驾驶体验。
此外，全新科尔维特还可选装Z51性能套件，包含更运动的自适应悬架系统、更强的刹车系统、冷却系统、运动排气以及电子差速器等，同时还可选配MRC 4.0电磁悬架。全新科尔维特在车身多处使用碳纤维、玻璃纤维以及树脂材料，增加强度的同时也能进一步减轻重量。同时新车还在前悬架配备了可调悬架，可以允许离地间隙抬升40mm，以应对颠簸路面，这套系统在车速低于38km/h时可以使用。
全新科尔维特标志着雪佛兰的一次自我突破，也显示了雪佛兰在跑车市场的野心：性能上强过保时捷718 Cayman，操控感优于道奇挑战者，价格比奥迪R8便宜。所以在车叔看来，2020款雪佛兰科尔维特C8是一款名副其实的平民超跑，未来可期。
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