近年来的SUV浪潮让众多消费者在买车的时候都会首要考虑SUV，毕竟SUV有着比轿车好很多的通过性，空间和装载能力上也比轿车要好，舒适性的话各有千秋，所以SUV成为了人们热衷的车型。
一般来说同级别的SUV要比轿车贵上一些，而合资品牌要比国产品牌贵一些，但是国产品牌近年来的造车水准也在不断地提高，在价格和配置上都比合资车有优势的情况下，你会选择国产品牌吗？今天小记君就和大家聊聊长安品牌旗下的全新SUV，长安CS7S PLUS。
长安做SUV的年头也不短了，但是从CS系列才慢慢的被市场熟知，比如CS 75、CS55、CS85等等，各种型号来丰富自己的产品线，其实CS75 PLUS和CS75二者是没有关联了，可以说是一款新车型而不是改款换代车型。
一般消费者去买车的话第一眼看的肯定是外形，长安CS75 PLUS的外形感觉像是脱离了现有的长安家族式语言，但是又能感觉到这是一款长安，这点就很神奇，长安CS75 PLUS运用了大量概念车“御岳”的设计理念，外边看上去更加时尚动感。
车头硕大的倒梯形进气格栅非常显眼，并且两侧的大灯采用了冰裂纹设计，中间的LED日行灯则使用了贯穿式设计，以前我们只见过尾灯的贯穿设计，这次长安把它给用在了车头部分，十分新颖，小记君觉得整个车头最关键的地方就是雾灯区域了，雾灯区域的造型非常夸张，里面还有黑红色的饰条进行装饰，让整个前脸变得紧凑起来。
侧面来看，长安CS75 PLUS并没有许多复杂的线条，还是比较简洁整齐的，后视镜下方有着红色的S标识，彰显身份，巨大的轮拱看起来气势十足，车门的下方还有红色的装饰，和车头相呼应。
尾部的造型虽然没有车头那么的激进，但是看起来也很协调，凤凰火焰式的尾灯点亮后，辨识度很高，而且效果也很炫酷。顶部的双竖状的高位刹车灯看起来更加独特，下方为双边共四出的排气布局，看起来十分醒目，但是尾部的扩散器就没有那么夸张了。整体造型还是非常不错的。
内饰的设计同样很标新立异，内饰颜色以黑红色为主，而且采用了大面积的软皮包裹，看起来质感很好，双12.3英寸的连屏显示让车内的科技感顿生，但是小记君不得不说，一套梅赛德斯的内饰能救活多少内饰设计师啊。在仪表盘的左侧还有一块小的触控屏，上面可以控制大灯、启停、雷达开关等功能，更加方便操纵。而且两块大屏都略微向驾驶员倾斜，避免反光，这点做得很人性化。
中控的物理按键不多，大部分都是触摸式操纵，但是有一点值得夸赞的是，触控操纵是带有震感反馈的，这点细节上做的很到位了。
座椅采用了一体式座椅，也采用了红黑的配色，给车内增加了不少运动氛围，而在座椅的软硬度方面实际体验起来还是很不错的，填充物比较充足，腰部和侧向的支撑性都很不错。
在空间方面CS75 PLUS的表现也还不错，全车的长宽高为4700*1865*1710mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV，而且后排座椅还可以进行角度调节，当座椅调到最靠后的地方的时候，即使是长途乘坐也会觉得很舒适，而且值得一提的是后排地板几乎是全平的，后排还是三个头枕布局，这样一来对车内的“第五人”就很友好了。
后排座椅还支持4/6放倒，全部放倒之后我们就可以得到一个几乎全平的空间。
我们现在来说一下动力，长安CS75 PLUS搭载了两种动力，分别为1.5T和2.0T，匹配了爱信6AT和爱信8AT变速箱，最大马力为178匹和233匹，最大扭矩为265牛米和360牛米。我们主要来说一下2.0T车型吧。
这台2.0T发动机是由长安蓝鲸动力部门研制而出，属于长安的当家产品，相比大众的EA888高功率发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，其数据已经和大众EA888高功率发动机差不多了，再匹配8AT变速箱，这套黄金动力组合让CS75 PLUS变得更加野蛮了起来。
CS75 PLUS的加速能力还是很不错的，刹车踏板的回馈力度很大，制动的力度也是比较线性的，不会让乘客感到很突兀，而且CS75 PLUS的刹车距离在36.4米，这对于一台1.6吨重的SUV来说，是很不错的了。
CS75 PLUS的调校并不是属于特别冲动的那种，而是偏舒适，毕竟只是一台家用车，还是主要以家用为主的。但是这样的调校并不代表着车没劲，233匹马力会给你充足的动力储备，而且在深踩油门时，变速箱的反应还是比较灵敏的，360牛米的扭矩可以给你很明显的推背感。
现在长安CS75 PLUS的指导价为10.69-15.49万元，其中2.0T车型的价格为13.99-15.49万元，如果预算充足的话，尽量还是上2.0T的车型，毕竟很多动力只有在顶配上才能感受得到。大家觉得呢？
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